因為北方施工的減少，冬季為傳統的鋼市淡季，但今冬鋼價(jià)卻極為堅挺。鋼市呈現供需兩旺的局面：一方面，社會(huì )庫存整體在過(guò)去3個(gè)月中呈減少的趨勢；另一方面，粗鋼及鋼材產(chǎn)量繼續同比明顯增長(cháng)。

　　隨著(zhù)全球經(jīng)濟逐步修復，鋼材需求持續回暖，同時(shí)，疫苗研發(fā)取得進(jìn)展帶來(lái)對經(jīng)濟復蘇的樂(lè )觀(guān)預期，加上多國實(shí)行寬松的貨幣政策，全球通脹預期升溫，大宗商品價(jià)格反彈，鋼鐵生產(chǎn)的主要原料鐵礦石、廢鋼價(jià)格快速上漲，需求疊加成本推動(dòng)，全球鋼材市場(chǎng)強勢共振，價(jià)格快速上漲。

　　在全球經(jīng)濟復蘇，鋼鐵需求增長(cháng)帶動(dòng)下，2021年我國鋼材出口有望回升，或將超5500萬(wàn)噸；從進(jìn)口來(lái)說(shuō)，關(guān)稅調整以及東南亞地區增產(chǎn)及價(jià)格優(yōu)勢下，2021年我國鋼材進(jìn)口有望與上年持平。

　　2021年1月7日，西本新干線(xiàn)的鋼價(jià)指數為4770，盡管過(guò)去半個(gè)月略有下調，但依然處于全年的最高位區間。自2020年10月下旬開(kāi)始，鋼價(jià)即開(kāi)始逐漸攀升，并始終處于4000點(diǎn)以上。

　　因為北方施工的減少，冬季為傳統的鋼市淡季，但今冬鋼價(jià)卻極為堅挺。鋼市呈現供需兩旺的局面：一方面，社會(huì )庫存整體在過(guò)去3個(gè)月中呈減少的趨勢；另一方面，粗鋼及鋼材產(chǎn)量繼續同比明顯增長(cháng)。

　　鋼價(jià)今冬何以如此堅挺？2021年的鋼鐵市場(chǎng)會(huì )繼續維持景氣嗎？

　　鋼價(jià)高位難降

　　新本新干線(xiàn)數據顯示，螺紋鋼社會(huì )庫存自進(jìn)入10月中旬后即一直處于持續減少的狀態(tài)，全國主要鋼材品種庫存總量同樣如此。

　　與此同時(shí)，根據中鋼協(xié)發(fā)布的數據，在剛剛過(guò)去的2020年12月，重點(diǎn)統計鋼鐵企業(yè)累計平均日產(chǎn)粗鋼219.61萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)3.62%、同比增長(cháng)13.88%；生鐵192.47萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)2.88%、同比增長(cháng)11.81%；鋼材215.86萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)4.30%、同比增長(cháng)14.34%2。根據重點(diǎn)統計鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量估算，本月累計平均日產(chǎn)（在同口徑下），全國粗鋼環(huán)比下降1.09%、同比增長(cháng)5.08%，生鐵環(huán)比下降0.58%、同比增長(cháng)4.11%，鋼材環(huán)比下降1.90%、同比增長(cháng)8.67%。

　　鋼價(jià)指數維持在4000點(diǎn)以上已經(jīng)兩個(gè)月有余，在12月下旬，鋼價(jià)指數曾一度接近過(guò)5000點(diǎn)。

　　1月8日，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向經(jīng)濟觀(guān)察報分析認為：目前鋼價(jià)的堅挺主要還是預期推動(dòng)和原料成本支撐在起作用。國內外機構持續看好2021年中國經(jīng)濟預期，同時(shí)，鐵礦石、焦炭等原料市場(chǎng)表現強勁，使得鋼材期貨市場(chǎng)表現較強，鋼廠(chǎng)出廠(chǎng)價(jià)格也在持續上調，帶動(dòng)現貨行情近期呈現短期的向上行情。

　　1月7日，62%鐵礦粉普氏價(jià)格指數為170.6，數據顯示，該指數自2020年6月1日突破100點(diǎn)之后，便一直穩步攀升，尤其是從11月開(kāi)始，上升的速度加快，短短一個(gè)月20天，價(jià)格即已從117點(diǎn)漲至177點(diǎn)，漲幅超51%。

　　歐冶云商首席分析師曾節勝在同一日向經(jīng)濟觀(guān)察報分析認為，今年鋼價(jià)一直表現堅挺，有幾個(gè)方面的原因：美元貶值導致大宗商品價(jià)格上漲；海外供應鏈中斷，導致中國商品出口超預期；國內抗疫情、穩增長(cháng)措施發(fā)力，投資和消費都不錯；原材料價(jià)格高漲，導致鋼材成本大幅上升。

　　王國清和曾節勝均認為，不排除春節前價(jià)格小幅下調的可能。我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監徐向春認為，基于強烈的通脹預期，即便是氣候條件最嚴寒的春節之前，鋼價(jià)下行的難度也很大。

　　事實(shí)上，鋼價(jià)的上漲，除了國內基本面的支撐，全球市場(chǎng)亦處于上升的通道中。

　　蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師王靜近日分析認為，進(jìn)入2020年11月，全球鋼材市場(chǎng)處于全年的加速上升期。

　　隨著(zhù)全球經(jīng)濟逐步修復，鋼材需求持續回暖，同時(shí)，疫苗研發(fā)取得進(jìn)展帶來(lái)對經(jīng)濟復蘇的樂(lè )觀(guān)預期，加上多國實(shí)行寬松的貨幣政策，全球通脹預期升溫，大宗商品價(jià)格反彈，鋼鐵生產(chǎn)的主要原料鐵礦石、廢鋼價(jià)格快速上漲，需求疊加成本推動(dòng)，全球鋼材市場(chǎng)強勢共振，價(jià)格快速上漲。

　　這其中，亞洲和歐洲市場(chǎng)在前期漲勢緩和后加速上升，兩個(gè)月期間鋼價(jià)指數漲幅分別為14.7%和33.7%，鋼價(jià)指數均創(chuàng )近幾年來(lái)的新高；北美市場(chǎng)繼續快速上漲，期間鋼價(jià)指數漲幅為24.8%。

　　2021年需求或將平穩向好

　　王靜預測，2021年國際鋼市或呈現先揚后抑的趨勢。目前疫苗研發(fā)已經(jīng)取得重要進(jìn)展，各國推出財政、貨幣及其它方面的措施促進(jìn)經(jīng)濟恢復，2021年世界經(jīng)濟有望進(jìn)入修復式增長(cháng)。根據IMF的預測，2021年全球有望迎來(lái)低基數的衰退后復蘇，經(jīng)濟增速回升至5.2%。在經(jīng)濟復蘇過(guò)程中，全球鋼材需求將恢復性增長(cháng)。

　　世界鋼鐵協(xié)會(huì )預期2021年全球鋼鐵需求將增長(cháng)4.1%至17.95億噸，其中中國鋼鐵需求將保持平穩，發(fā)達經(jīng)濟體的鋼鐵需求將增長(cháng)7.9%；中國冶金工業(yè)規劃研究院預測2021年全球鋼材需求量為18.33億噸，同比增長(cháng)4.9%。

　　中國冶金工業(yè)規劃研究院同時(shí)預測，2021年中國鋼材需求量將達到9.91億噸，同比增長(cháng)1.0%。該機構認為，2021年我國經(jīng)濟和固定資產(chǎn)投資將保持較快增長(cháng)態(tài)勢,建筑、機械、汽車(chē)、能源、家電、鐵道、集裝箱、五金制品、鋼木家具等行業(yè)鋼材需求均將小幅增長(cháng),但造船行業(yè)鋼材需求仍延續下降態(tài)勢,預測2021年我國鋼材需求總量小幅增長(cháng)。

　　王國清認為，2021年在構建“雙循環(huán)新發(fā)展格局”下，新一輪“擴內需”大幕將啟動(dòng)，制造業(yè)設備投資有望進(jìn)入上行周期，基建和房地產(chǎn)投資基本持穩，我國鋼鐵需求將平穩向好。

　　王國清分析，從基建來(lái)看，交通運輸部計劃2021年交通運輸將完成交通固定資產(chǎn)投資2.4萬(wàn)億元左右。2021年國家政策對傳統基建投資的導向力度有所減弱，中央經(jīng)濟工作會(huì )議強調2021年加大新型基礎設施投資力度；要實(shí)施城市更新行動(dòng)，推進(jìn)城鎮老舊小區改造，建設現代物流體系；2021年專(zhuān)項債額度或將下降至3.2萬(wàn)億元，且向傳統基建傾斜的力度減弱，而轉向新基建、棚改舊改，目前新基建、棚改舊改在基建投資中的占比還比較小，因此，2021年基建投資的增速不會(huì )很高，或呈現先高后低的趨勢，整體增速或在3-5%左右。

　　房地產(chǎn)方面，剛剛過(guò)去的中央經(jīng)濟工作會(huì )議再次重申“房住不炒”，因地制宜、多策并舉，促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩健康發(fā)展。2020年1-11月，全國房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增長(cháng)6.8%，全國宅地成交規劃建設面積同比增長(cháng)9.7%，較2019年全年加快6.9個(gè)百分點(diǎn)，拿地增速的平穩提速，決定了2021年投資增速有望小幅提升，或能保持7%左右增速，從而有望帶動(dòng)房地產(chǎn)用鋼需求小幅增長(cháng)。

　　制造業(yè)方面，當前我國制造業(yè)已從疫情沖擊中明顯復蘇，產(chǎn)能利用率回升，利潤狀況快速改善，融資水平大幅改善，截至2020年10月末，制造業(yè)中長(cháng)期貸款余額4.96萬(wàn)億元，同比增長(cháng)33.1%，前三季度制造業(yè)中長(cháng)期貸款余額同比增長(cháng)30.5%，增速較上年末提升18.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　從鋼鐵下游行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量來(lái)看，蘭格鋼鐵研究中心監測的15個(gè)下游品種中，除金屬成形機床、汽車(chē)、鐵路機車(chē)、民用鋼質(zhì)船舶四個(gè)品種累計產(chǎn)量為負增長(cháng)外，其他11個(gè)產(chǎn)品均呈現明顯的增長(cháng)，特別大型拖拉機產(chǎn)量增速達54.1%，挖掘機增速達34.7%，較好地支撐了板材需求。

　　王國清認為，2021年，船舶行業(yè)仍然面臨較大下行壓力；汽車(chē)行業(yè)有望實(shí)現正增長(cháng)；工程機械、裝備機械有望持續景氣；從制造業(yè)投資來(lái)看，中央強調要擴大制造業(yè)設備更新和技術(shù)改造投資，推動(dòng)制造業(yè)升級，預計2021年我國制造業(yè)投資將呈現正增長(cháng)。2021年在制造業(yè)發(fā)展高景氣和優(yōu)化投資帶動(dòng)下，制造業(yè)用鋼需求仍存增長(cháng)潛力。

　　此外，在全球經(jīng)濟復蘇，鋼鐵需求增長(cháng)帶動(dòng)下，2021年我國鋼材出口有望回升，或將超5500萬(wàn)噸；從進(jìn)口來(lái)說(shuō)，關(guān)稅調整以及東南亞地區增產(chǎn)及價(jià)格優(yōu)勢下，2021年我國鋼材進(jìn)口有望與上年持平。