7月21日下午，兩輛無(wú)人重載框架車(chē)在鋼制品智能化倉庫與港口與碼頭之間的路口相遇。其中一輛載有5卷鋼制品正從倉庫以每小時(shí)4.2km的車(chē)速緩緩駛入港口碼頭。而在幾百米之外的產(chǎn)成品智能物流管控中心，這輛總重量在150-160噸的框架車(chē)，其實(shí)時(shí)運行畫(huà)面在物流數字孿生系統的屏幕上呈現出來(lái)，這是5G技術(shù)在寶山鋼鐵股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶鋼股份）鋼鐵倉儲物流的應用場(chǎng)景之一。
　　“這套數字孿生系統看到的都是真實(shí)場(chǎng)景的數字化，車(chē)號、坐標、速度、電量油量等海量數據量通過(guò)5G技術(shù)傳輸過(guò)來(lái)，”寶鋼股份運輸部部長(cháng)肖蘇指著(zhù)這塊屏幕介紹到，該系統在今年6月初上線(xiàn)，與3G、4G相比，5G技術(shù)體現在傳輸，而且低時(shí)延，導航系統由磁釘、北斗、5G技術(shù)相互交叉、糾正，未來(lái)5G技術(shù)在車(chē)輛交互上將有極大用武之地。
　　據悉，2019年上半年，寶鋼股份積極嘗試通過(guò)采用5G通信、人工智能、大數據、機器人等新技術(shù)，產(chǎn)生了很多新場(chǎng)景，包括VR遠程一鍵煉鋼，灘涂區域無(wú)人駕駛框架車(chē)實(shí)時(shí)高清視頻監控、熱軋2050產(chǎn)線(xiàn)設備診斷VR遠程支撐、硅鋼用戶(hù)遠程技術(shù)支撐等；湛江鋼鐵5G應用項目也取得進(jìn)展，在煉鋼風(fēng)機在線(xiàn)監測、熱軋平整機器人開(kāi)通5G應用，四大車(chē)計劃8月底實(shí)現5G應用；韶鋼鋼鐵攜手阿里云，將大數據、人工智能、視覺(jué)識別引入金相分析，實(shí)現智慧識別定級。
　　除了智慧倉儲運輸，寶山基地在冷軋、遠程運維上都深深烙上了新興技術(shù)智慧制造的時(shí)代印記。昔日被冠以“傻大黑粗”“煙熏火燎”的鋼鐵廠(chǎng)正轉型為技術(shù)密集型的智能裝備的代表。
　　在寶鋼股份冷軋廠(chǎng)C008熱鍍鋅智能車(chē)間，以無(wú)人化為特征的冷軋黑燈工廠(chǎng)，通過(guò)應用信息化技術(shù)，實(shí)現行車(chē)無(wú)人化，庫區管理和鋼卷駁運等物流作業(yè)無(wú)人化；機組入口拆捆、鋅鍋撈渣、出口取樣、打捆和貼標等作業(yè)全部應用機器人技術(shù)，實(shí)現了3D（Dangerous，Dirty，Difficult）崗位無(wú)人化。
　　后繼乏人、人力成本、安全生產(chǎn)是當前中國鋼鐵工業(yè)面臨的三大痛點(diǎn)。制造業(yè)未來(lái)發(fā)展是依靠成本、利潤競爭，而鋼鐵產(chǎn)業(yè)的70-80%的成本來(lái)自原料，另外一部分的成本則集中在人力上。此外，鋼鐵制造熱軋、冷軋、制氧等產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)工藝需要嚴苛的客觀(guān)條件。安全生產(chǎn)事故也成為鋼鐵工業(yè)未來(lái)發(fā)展需要解決的一大瓶頸。
　　“如果把人從危險的生產(chǎn)環(huán)境撤離，做到無(wú)人或少人生產(chǎn)或遠離現場(chǎng)，就可以徹底解決工業(yè)制造安全生產(chǎn)問(wèn)題�！苯衲晁脑轮袊鴮毼潼h委書(shū)記、董事長(cháng)陳德榮在中國寶武鋼鐵集團有限公司與中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò )通信有限公司簽署戰略合作協(xié)議儀式上說(shuō)到。
　　于2016年初正式建成投運的中國寶武設備遠程智能運維中心始以“設備遠程智能運維平臺”為核心，基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，集成大數據、云計算、人工智能等技術(shù)應用，實(shí)現設備管理“狀態(tài)智能監控、故障智能預警、趨勢智能預測、維修遠程支持”，為寶鋼股份多基地設備遠程智能管理提供技術(shù)保障。
　　目前，該平臺已覆蓋寶鋼股份寶山基地煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋等工藝區域十余條核心產(chǎn)線(xiàn)2500余臺套核心關(guān)鍵設備，并以上海寶山基地為中心，輻射青山、東山、梅山等滬外基地，同時(shí)為集團內韶鋼、德盛等其他基地提供設備遠程智能運維支持，支撐中國寶武打造極致、安全、高效的“智慧鋼廠(chǎng)、未來(lái)鋼廠(chǎng)、網(wǎng)絡(luò )鋼廠(chǎng)”。