對于市場(chǎng)長(cháng)周期的研究，除了宏觀(guān)經(jīng)濟、基本面的考慮外，還需要對行業(yè)的周期性波動(dòng)有一定的考慮，本文嘗試通過(guò)對下游行業(yè)周期的簡(jiǎn)略判斷來(lái)對工業(yè)用鋼的需求量來(lái)進(jìn)行一定時(shí)間的預判。
　　工程機械
　　進(jìn)入2017年，以挖掘機為代表的工程機械行業(yè)實(shí)現了大幅的增長(cháng)，有利的帶動(dòng)了鋼材市場(chǎng)需求。而工程機械有較為明顯的周期性特征，在此我們通過(guò)對挖掘機周期性的簡(jiǎn)略研究來(lái)嘗試判斷工程機械對鋼材的需求量變化。
　　根據我們對國產(chǎn)挖掘機使用壽命的調研來(lái)看，平均在7-8年。而我們根據對挖掘機銷(xiāo)量數據的監測來(lái)看，在7年前的2010年，挖掘機市場(chǎng)也有同樣的熱觀(guān)數據，且2009年與2016年數據也有較大的相似性。綜上兩點(diǎn)，我們在此可簡(jiǎn)略的認為國產(chǎn)挖掘機行業(yè)的周期為7年。
　　根據數據來(lái)看，2010年上半年挖掘機高速增長(cháng)過(guò)后，在下半年到2011年上半年銷(xiāo)量保持在較高的水平。以此根據周期來(lái)看，我們可以簡(jiǎn)略認為在2017年下半年到2018年上半年挖掘機市場(chǎng)將繼續保持較好的數據，不過(guò)在2018年下半年則會(huì )開(kāi)啟周期的疲軟期。
　　汽車(chē)
　　按照國家規定來(lái)看，汽車(chē)的報廢年限在6-15年，其中9座一下的非運營(yíng)客車(chē)的報廢年限達15年，不過(guò)從實(shí)際情況調研來(lái)看，國內私家車(chē)的報廢年限基本在8-10年。
　　考慮我國汽車(chē)的銷(xiāo)量年限數據較少，且受經(jīng)濟高速發(fā)展影響，近年高速增長(cháng)，周期性較難通過(guò)銷(xiāo)量數據判斷。不過(guò)我們通過(guò)對汽車(chē)銷(xiāo)量的階段低點(diǎn)來(lái)看，分別出現在2005、2008年、2012年和2015年，也就是說(shuō)每過(guò)3-4年，汽車(chē)行業(yè)會(huì )出現階段性的回落。而扣除兩次汽車(chē)政策對行業(yè)的影響，汽車(chē)行業(yè)的增速是呈現逐漸遞減的過(guò)程。
　　對于未來(lái)幾年汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，參考2008年汽車(chē)購置稅對汽車(chē)行業(yè)影響來(lái)看，預計2017年全年汽車(chē)增速約在6%左右，2018年繼續遞減并達到階段低點(diǎn)，2019年到2021年則呈現緩慢復蘇。
　　綜合來(lái)看，我們可以看出，2018年下半年市場(chǎng)工業(yè)用鋼需求較為旺盛，預計2019年市場(chǎng)工業(yè)需求用鋼呈遞減的態(tài)勢，并在2019年下半年達到近幾年低點(diǎn)。